Lower lateral control arm rear silent block, rear suspension (body)
#SUBARU Tribeca| Description | SUBARU Tribeca |
| Materials | Polyurethane, metal |
| Polyurethane brand | PU54 |
| OEM | Subaru: 20254XA03A |
| Hardness | 80 Units Shore A |
| Operating temperature | -30°C to +90°C |
| Manufacturer | LLC Polyurethan |
| Country of production | Russia |
| Weight | 0.192 kg |
| Package size | 37.3×37.3×42 mm |
We carry out international delivery of goods in quantities from 1 piece. Delivery cost is not added to the price of goods and is to be paid separately. It depends on cargo weight, destination, and type of delivery.
During the checkout process, you will be offered a list of the delivery methods available for this order with the calculation of the time and cost. In case you have any difficulties choosing delivery type or just have no preferences, you can select a variant “I don’t know”, and we will advice you the most appropriate type of delivery.
Most carrier companies provide a function of parcel tracking system. We will email you parcel number after the shipment, so that you will be able to track your parcel online. Shipment information (date and tracking number) will be also placed in comments to your order.
We are doing our best to have your order promptly delivered, however we apologize in advance for any inconvenience, as delays may occur because of the custom procedures. We strongly advice you to get information about your country’s custom office before ordering and checkout.




Александр 4.0 08.21.2024 11:52
В целом претензий спустя 1.5-2 месяца эксплуатации нет. Но есть нюанс, на фото видно. У штатных сайлентблоков резина не выступает за пределы внешней обоймы, поэтому не трёт о подрамник. Не думаю, что это прям критично, но возможно, есть смысл с каждой стороны убрать по 1-1.5мм полиуретана, чтобы не было его контакта с подрамником кузова.
Этот отзыв был полезен? 0 0
Александр, спасибо за отзыв! Наш многолетний опыт производства и продаж сайлентблоков для SUBARU Tribeca говорит о том, что не стоит так делать. Дабы исключить возможность продольного (вдоль оси) смещения внутренней втулки относительно наружной обоймы сайлента.